Как недобросовестным АЗС удаётся хитрить? Как потребителям защититься от недолива? Попробуем разобраться в этих вопросах.
Были времена, когда для того, чтобы обдурить водителей, в ход пускали примитивные уловки. Например, автозаправщик мог перегнуть шланг так, что в нём оставался бензин — от 0,5 до 1 литра. Или же банально отпускал рычаг пистолета до того, как закончится заправка. Тут тоже намного не облапошишь — около полулитра бензина. Как и в случае с перегнутым шлангом, сэкономленное топливо сливали в подготовленную канистру. Способы были примитивные и не позволяли наворовать много бензина. Впрочем, с такими уловками по сей день вполне можно столкнуться на маленьких удалённых и безымянных заправках.
С развитием технологий и ростом финансовых оборотов обман автомобилистов вывели на принципиально новый уровень. Сейчас владельцы и сотрудники АЗС возводят обдуриловку в систему: приглашают специалистов, которые устанавливают либо в сам компьютер, либо прямо в колонку специальные программы. Что это за программы?
• Компьютерные модификаторы программ и вирусные технологии. Такие софты могут устанавливать на ПК самой станции. Вирусная программа действует так, что в чеке и на табло колонки вы видите правильные значения, а топлива в баке меньше, чем оплачено. Недолив может доходить до 300 миллилитров на каждые 10 литров.
• Программы или чипы устанавливают внутри самой колонки. Первые 10 литров количество бензина заливается в ваш бак верно, а дальше — с погрешностью до 0,5 литра на каждые 10 литров топлива.
Тем не менее не всегда дело именно в компьютерных программах. Разбавление бензина разными примесями — тоже, по сути своей, способ украсть у водителей заветные литры. Так, наш инсайдер из числа бывших сотрудников «Байкальской региональной компании» рассказал, что на АЗС данной сети чистый бензин разбавляют посторонними жидкостями, чтобы увеличить номинальный объём. Делается это уже на местах, так как бензин БРК закупает у «Газпромнефти» в Омске, которая контролирует все заправки на этапе приёмки, — чтобы не слететь с контракта поставок. Притом разбавляют в том числе водой!
«Доказать что-то трудно, потому что ну мало ли откуда взялась вода в бензобаке. Как говорится, в карбюраторе конденсат», — рассказал наш собеседник.
Есть и такая схема: недолив после отсечки при заправке полного бака. В момент, когда бак наполнился, происходит отсечка, то есть топливо прекращает доставляться в бензобак. Нужно ли говорить, что по оставшемуся в шланге топливу никакого перерасчёта не делается — его просто заботливо сливают в канистру. Имейте в виду.
Полезно знать.
Топливо имеет состав, который затрудняет измерение его точных объёмов. Законодательством установлены нормы, на которые может отличаться объём топлива, — в зависимости в том числе от температуры. Так, например, при температуре +20 градусов допустимая погрешность составляет 0,25 процента, или 25 миллиграммов топлива на 1 литр.
Как распознать обман?
Мы подошли к ключевому вопросу. Но обнадёжить читателей не можем. Полностью защититься от недолива (предотвратить его или вычислить) нельзя. Доказать факт недолива — тоже из разряда научной фантастики.
Дело ещё и в том, что индикатор запаса топлива на панели — прибор не слишком точный. Хорошо, если ваш бортовой компьютер позволяет оценить остаток топлива по литрам — но с точки зрения нормативов это всё равно грубая оценка. Хоть и лучше, чем аналоговая шкала.
Новости по теме: В России изменили формат трудовых книжек
Заметить по топливомеру вы сможете серьёзный недолив. Однако заниматься таким откровенным и топорным мухляжём мало кто решится. Поэтому, увы и ах, но такова реальность: автомобилистов обманывают с недоливом так, что они сами об этом не догадываются. Облапошили вас, второго, третьего, четвёртого — подумайте, какая сумма ущерба натекает за день на проходной АЗС?
Выход, наверное, один: заправляться в тех местах, которым вы доверяете, где нет или мало жалоб на недолив.
Как мы уже поняли, «Байкальская региональная компания» к таковым не относится. Жаль.
