Водитель столичного передвижного средства "Это Электробус" бьет тревогу: автобусы от ГК "Ростех" не выдерживают никакой критики.
Электробусы осчастливили Москву с подачи вице-мэра Максима Ликсутова несколько лет назад. Никто тогда и не понял, что это был самый настоящий "кот в мешке". И этот " синий кот" вскоре дал себя знать: он начал гореть, останавливаться посреди дороги, отключать кондиционер летом и обогрев зимой…
И, оказывается, как пишет в Редакцию водитель столичного электробуса Федор Олими, у этой машины еще есть и большие проблемы с тормозами! И такие же огромные проблемы с зарядками. Самые качественные зарядки есть только у ВДНХ (ВВЦ). Но вот говорить вслух об этом запрещено.
Федор Олими пошел против "течения". Он начал выкладывать на своем видеоканале ролики о работе этого чудо - юдо под названием "Это Электробус" И огреб много всего " приятного".
Новости по теме: Как делят миллиарды «элиты Путина»
Возможно, дядю Федора даже скоро уволят…
Но откуда же ветер дует? Мосгортранс и Департамент транспорта столицы - это "сиамские" близнецы. И они горой стоят за "инвалида", которого покрыли берлинской лазурью. И пустили на линию.
Ну, а как же пассажиры многомиллионной столицы, если и тормоза у синего чуда с бзиком? И еще он сильно пожароопасный?
Плохое качество - это коммерческая тайна?
Итак, озверев от дурной работы с неисправным электробусом, Федор Олими решился обратиться к нам, журналистам, поскольку вопрос касается безопасности транспорта Москвы. И проблема именно в том, что неисправные дорогущие электробусы колесят по столице, перевозят пассажиров.
Федор Олими – работник ГУП "Мосгортранс", северо-восточного филиала.
И начал он со своего начальства, стал громко жаловаться на плохую работу электробусов.
Но генеральный директор, как и заместитель директора делали только круглые глаза. И упорно отмалчивались.
Тогда водитель электробуса сделал видеообращение к мэру Москвы Сергею Собянину, потом - на имя министра транспорта РФ Виталию Савельеву, потом на имя главы департамента транспорта Москвы Максима Ликсутова, а следом обратился к генеральному прокурору Игорю Краснову.
"И руководство приняло решение уволить меня за … разглашение коммерческой тайны", - с горечью говорит Федор Олими. – Но я коммерческую тайну не разглашал, так как я ее не знаю. Я фиксировал на фото и видео все нарушения, которые видел и вижу".
Вот, к примеру, в ГУП "Мосгортранс" не принимают заявки на неисправные электробусы. И он делает на эту тему видеозапись. Вот обращение ответственным лицам.
На канале водителя электробуса уже загружено более 250 видеороликов, вся правда об электробусах КамАЗ, которые не ремонтируют. Тормоза отвратительные.
Но водители вынуждены работать, поскольку все имеют и кредиты, и ипотеку, как рассказывает автор обращения в Редакцию.
21 заявка. И все мимо
Федор Олими после того, как служба эксплуатация его не услышала и работодатель снова отправил его на маршрут на неисправном электробусе, и начал записывать свой сериал!
Он подавал заявки 21 раз! Но неисправности не устраняют.
"Умышленно отправляют на работу на неисправных электробусах. Меня не допускают на работу применяют незаконные дисциплинарные взыскание
У нас есть заместитель директора В. В. Леонов. Все эти меры - это его инициатива. Вся это проблемы из-за него".
Получается, г-ну Леонову не нравится, когда водители озвучивают проблемы, которые не решаются руководством.
И еще, как рассказывает наш информатор, водители после трудовой смены вынуждены стоять по несколько часов на мойке. Деньги за это им не платят.
Хотя для этих целей должны быть так называемые водители –перегонщики. Но они есть как " мертвые души". И по факту их нет, поэтому на мойке парятся линейные водители.
Кто не согласен, увольняют.
Сегодня не допускают к работе Федора Олими и еще одного водителя.
У автора письма в Редакцию уже заблокировали пропуск и карточку.
И шьют дело с якобы прогулами!
Пришлось даже вызывать полицию, чтобы зафиксировать присутствие на работе без прогулов.
"Вот ролик о нарушении трудовых прав. Это вот так по несколько часов стоим из-за неисправных зарядок.
Единственное место, где зарядки хорошо работают, это на ВДНХ. Именно поэтому ТВ каналы и журналистов приглашают только туда. И по предварительной договорённости".
Как рассказал наш водитель, между ГУП "Мосгортранс" и КаМАЗом, есть некая компания "СЭТ-транс", которая не ремонтирует неисправные электробусы, но сообщает, что они исправны, ещё видео.
Вот здесь факты, что заявки не принимаются и электробусы не ремонтируются.
Или на заявке пишут, что дефект не предъявлен, ошибок нет.
Но устно признают эти проблемы, а документально показывают, что все хорошо.
Вот здесь даже составлен акт, что неисправность присутствует, сотрудники КаМАЗа не признают эти факты. Вот на этом видео. неисправный электробус стоит на улице, пишут все сделано, мол, все хорошо работает.
Вот такая удивительная история про хваленый электробус, в любви к которому то и дело признается мэр столицы Сергей Собянин!
Но кто когда-нибудь видел Сергея Собянина в машине с названием "Это Электробус", возвращающегося после тяжелого рабочего дня из мэрии?
Как курица с яйцом
Ну и осталось рассказать про " подвиги" вице-мэра Максима Ликсутова.
Как уже говорилось выше, славные электробусы делает КаМАЗ, который принадлежит ГК "Ростех", а у г-на Ликсутова с ГК "Ростех" - общий бизнес, оформленный на компанию "РТ-Логистика". Формально им владеет бывшая жена вице-мэра Ликсутова, поэтому электробусы он любит также сильно, как и мэр Москвы.
Не лишне будет напомнить, что электробусы, подорожавшие за последние годы почти до 40 млн. рублей штука, покупались под лозунгом: "Зато надежно!" Максим Ликсутов при этом обещал 15 лет бесперебойной работы, забыв упомянуть, что через семь лет по регламенту замене подлежит самая дорогая запасная часть электробуса – накопительные батареи.
И сильно погорел г-н Ликсутов на своих электробусах еще в сентябре 2021 года, вернее, даже в январе…
В сентябре 2021 г. ночью, на дублере Дмитровского шоссе из-за короткого замыкания в панели приборов сгорел "Это Электробус".
И восстановлению бедняга не подлежит!
В Департаменте транспорта тогда попытались сделать хорошую мину при плохой игре, мол, электробус старенький, 2018 года выпуска. И вообще – это первый подобный случай, стало быть, форс-мажор.
И трындеть нечего!
Как видим, не всем батареям удается проработать даже половину срока.
Но 15 лет работы обещал г-н Ликсутов и зарядным станциям стоимостью 13 млн. рублей, но и те стали выходить из строя неприлично рано.
Кстати, электробус в сентябре горел отнюдь не первый. Самый первый электробус горел 21 января 2021 года.
Но эти пожары никак не повлияли на жгучее желание Максима Ликсутова, который бегает, как курица с яйцом, перевести весь наземный общественный транспорт Белокаменной к 2030 году на электротягу.
Первые электробусы, таким образом, побежали по московским улицам в 2018 году. А г-н Ликсутов каждый год докупал технику на миллиарды рублей.
Сегодня в столице уже бегают 1050 электробусов по 79 маршрутам. Сколько из них имеют проблемы с тормозами? И прочими недоделками? Оказывается, это " коммерческая тайна", как сообщает Редакции смелый водитель электробуса пятой колонны Северо-восточного филиала ГУП "Мосгортранс" Федор Олими.
Новости по теме: В США создали спецгруппу для рассмотрения возвращения Трампа в Facebook и Instagram - Financial Times
