Может ли претендовать на выплаты помощник президента РФ Игорь Левитин, курирующий транспорт? Официально он, естественно, не имеет к компании никакого отношения.
Основными акционерами Globaltrans являются Константин Николаев, Никита Мишин и Андрей Филатов которым может принадлежать по 11,5 % компании 4,2 % - Сергею Мальцеву. Остальные акции якобы находятся в свободном обращении, но это не факт, так как акционеры скрываются за офшорами.
Компания Globaltrans Investment PLC была зарегистрирована на Кипре в 2000 г., на сегодняшний день она – один из крупнейших железнодорожных перевозчиков в России. Вряд ли такое стало возможным без поддержки чиновников, близких к власти.
У Игоря Левитина, который занимал пост министра транспорта с 2004 г. по 2012 г., есть брат Леонид Левитин, который, по слухам, много лет проработал в компании «Северстальстранс». Она была основана главой «Северстали» Алексеем Мордашовым и будущими акционерами Globaltrans в 1996 г.
В 2007 г. Николаев и партнеры выкупили у Мордашова компанию, которая на тот момент стала крупнейшим негосударственным перевозчиком в России, и создали «Н-Транс», в которую вошли Globaltrans и Global Ports.
На сегодняшний день первую представляет юридическое лицо АО «Новая перевозочная компания» (НПК), предшественником которой было ООО «Стилтранс», принадлежащее «Глобал инвестментс ПЛС». Учредители НПК не указаны. Выручка компании в 2020 г. – 41 млрд руб., прибыль – 2,4 млрд руб.
Офшор «Глобал инвестментс ПЛС» - учредитель ООО «Балттранссервис» и ООО «Гти Менеджмент», компаний, зарабатывающих основные деньги для НПК.
ООО «Балттранссервис» имеет контракты с АО «РН-Транс», структурой «Роснефти» на сумму более 143 млрд руб. Кроме «Глобал инвестментс ПЛС» учредителем ООО «Балттранссервис» является кипрский офшор «Энди Уайт Лимитед», чья доля в 40% находится под обременением ООО «Сбербанк-инвестиции».
Доля офшора с 2018 г. перезакладывалась 4 раза. Вот за этой кипрской компанией и могут стоять провластные покровители Константина Николаева и Ко. Не для кого не секрет, что чиновники часто используют государственные банки для прикрытия своих интересов в активах.
Наверное неудивительно, что ООО "УК Глобал Портс" владеет офшор «Глобал портс инвестментс ПЛС». При этом компания, зарабатывающая деньги, спрятана в «управляемых».
ООО «Восточная стивидорная компания» (ВСК) получила в прошлом году выручку 13 млрд руб. и прибыль 3,5 млрд руб. Учредитель компании – кипрский офшор «Нэшнл контейнер холдинг компани». За этим офшором тоже могут скрываться покровители Николаева и Ко?
Еще одна «управляемая» компания АО "Петролеспорт" показывает очень странные финансовые результаты. При выручке 6,5 млрд руб., получила убыток 5,6 млрд руб., в 2019 г. была прибыль 4,8 млрд руб., в 2018 г. – убыток 5,8 млрд руб. Это что за «качели» такие?
За год компания потеряла 10 млрд руб. Эти деньги могли из нее выводиться через офшоры?
АО "Петролеспорт не указывает своих подрядчиков, поэтому полученные деньги от крупных государственных компаний могут «отмываться». В конце августа неизвестно кому заплатили 29,4 млн руб. за оказание услуг по уборке административных и производственных помещений и 29,3 млн руб. за поставку дизельного топлива для нужд АО «Петролеспорт».
Скрывают своих подрядчиков и другие управляемые ООО "УК Глобал Портс" компании, количество контрактов столько, что нет смысла их приводить. Все данные можно посмотреть на сайте проверки контргаентов «Руспрофайл».
Туманные сделки Globaltrans?
Даже беглый финансовый анализ работы структур ООО «УК Глобал Портс» позволяет предположить, что прибыль из компании могла выводиться, что, вероятно, и привело к снижению прибыли. Но при этом компания принимает решение о выплате дивидендов в размере 4 млрд руб.
Более того, во втором полугодии могут выплатить еще 5 млрд руб., если не будет значимых негативных изменений. А падение прибыли почти в два раза к ним никак не относится?
Видимо, акционерам Globaltrans и их покровителям очень нужны деньги, поэтому и принято решение о выплате дивидендов.
Вопросы вызывает и сделка по продаже компанией за 1,1 млрд руб. 60% в своем активе «Синтезрейл», который принадлежит кипрскому офшору «Синтезрейл ЛТД».
Дело в том, что покупателями доли станут офшорные структуры акционеров Globaltrans - Side Pears Holdings Limited (бенефициарный владелец Никита Мишин), Waterose Investments Limited (Константин Николаев) и Mattinsen Hill Ltd (Сергей Мальцев).
Финансовый директор Globaltrans Александр Шенец дал туманное объяснение сделки, объясняющее, почему актив реализуется именно сейчас.
«Рост стоимости этого актива очень ограничен – сам рост возможен, но нужны большие инвестиции. Но существенного роста не ожидаем, поэтому тайминг выбран сейчас. Состояние рынка подвижного состава сейчас - здесь нужно смотреть не на вагоны, а на стоимость контейнера – за последнее время она поднялась на 30%, и она учтена в цене. Нет такого, чтобы через полгода мы смогли бы продать по существенно большей цене».
Актив акционеры продают компаниям, которыми сами же и владею, сделки заключаются между офшорами, никакой прозрачности нет, а сумму для публикации в СМИ можно в пресс-релизе заявить любую.
Три офшорные компании, которые получат 60% «Синтезрейл», вместе с ООО «Соллерс Групп»» Вадима Шевцова владеют ООО «Новая Логичтисекая», через которую могут выводить деньги. При выручке в 2020 г. 4,7 млрд руб. компания получила убыток 372 млн руб., в прошлом году - 262 млн руб.
Вадим Шевцов долгое время проработал на «Северстали», на базе которой создал «Северсталь-авто», которая впоследствии была выкуплена у Мордашова и переименована в «Соллерс». История – как под копирку с Globaltrans.
В 2008 г. Вадим Шевцов женился на Юлии Христенко, дочери одного из старожилов российского правительства Виктора Христенко, он занимал должность главы Минпромторга, от которой был освобожден в 2012 г., сейчас - президента Делового совета Евразийского экономического союза (ЕАЭС).
Виктор Христенко – муж вице-премьера Татьяны Голиковой. Влияние этой «сладкой парочки» в правительстве России трудно переоценить. Они подмяли под себя не только компании, а и целые отрасли – к примеру, здравоохранение.
Сотрудничество «Соллерс» и с Globaltrans началось в 2018 г., после того, как Татьяна Голикова заняла пост вице-премьера. Не является ли «Новая логистичекая» одной из государственных «кормушек», на которые ставят «придворных» бизнесменов?
Партнеры и связи Константина Николаева?
История компании Globaltrans ярко демонстрирует, как бизнесмены, приближенные к российской власти, непрозрачно ведут бизнес. И им за это ничего не бывает. И даже требования президента Владимира Путина о деофшоризации бизнеса Константина Николаева и Ко не касаются.
Не волнуют их и предположения о возможном выводе денег, потому как никакие компетентные органы в Globaltrans с проверками не придут. Компания, наверное, давно находится в касте «неприкасаемых» и может делать через свои офшоры все, что угодно.
Ранее Николаев, Мишин и Филатов плотно сотрудничали с Геннадием Тимченко, близким другом Владимира Путина. До 2011 г. Тимченко был акционером «Балттранссервис».
С 2006 г. Николаев и Ко активно сотрудничали с Аркадием Ротенбергом, который был акционером «Н-Транс», а его акционеры – «Мостотряда», активно строящего дороги по всей стране. В 2014 г. после введения санкций Ротенберг передал этот актив своему сыну Игорю, и акционеры «Н-Транс» вышли из бизнеса.
Поговаривают, что Константин Николаев может представлять на Западе интересы Аркадия Ротенберга и других российских бизнесменов, против которых ввели санкции.
Новости по теме: Нардеп Демченко скрыл от НАБУ прибыльные компании и гектары земли – СМИ
Якобы Николаев – член совета директоров энергетической компании American Ethane, участвует в разработке месторождения этана на побережье Мексиканского залива, инвестирует в проекты Кремниевой долины и другой бизнес.
Если все это так, то Константин Николаев – очень нужный человек. Он и его офшорная сеть могут не раз еще пригодиться, в том числе и представителям российской власти.
