В конце июня в исключительной экономической зоне России в Балтийском море в районе Калининграда парусная яхта Malö 40 Emaloca, на которой путешествовали немцы Геред и Анке Шекан, подверглась атаке со стороны подводной лодки без опознавательных знаков, рассказали путешественники газете Tagesspiegel. Судя по всему, подлодка была российской, отмечает издание.
Инцидент случился, когда Шеканы передвигались из польского порта Владиславово в литовскую Клайпеду, сообщается в статье. Пара планировала преодолеть путь длиной 110 морских миль за 22 часа.
Когда лодка вошла в исключительную экономическую зону России, Шеканы сначала увидели черный дым, потом серую рубку подводной лодки, приближавшейся к их яхте под острым углом. По словам владельцев парусной лодки, на рубке подлодки не было ни опознавательных знаков, ни национальных знаков различия.
Герд Шекан попытался связаться с подлодкой по радио, когда расстояние между судами сократилось до одной морской мили. Однако, по словам путешественника, он не получил ответа.
Чтобы избежать столкновения, немецкие путешественники развернули свою яхту, пытаясь пройти за подлодкой, но в этот момент она резко остановилась, говорится в публикации. Когда Шеканы попытались вернуться на прежний курс, подлодка продолжила следовать параллельным с ними курсом. Через полчаса параллельного движения, подводная лодка отвернула, пишет Tagesspiegel. По словам Анке Шекан, во время преследования она ощущала сухость во рту и дрожь в коленях.
Путешественники еще несколько раз видели военные корабли на горизонте, но на их яхту больше не обращали внимания. Ночью, когда лодка Шеканов уже находилась в литовских территориальных водах, путешественники услышали приглушенное радиосообщение от польского моряка, передавшего сигнал «Securité» всем судам поблизости. По словам путешественников, они обратили внимание на напряжение в голосе передающего сообщение и поняли, что речь идет о российских кораблях.
Когда Шеканы прибыли в Клайпеду, местный моряк спросил у них, «не раздражали ли их россияне». Инцидент, который, по словам Шеканов, поначалу их «совершенно ошеломил», уже стал здесь частью новой нормы, пишет Tagesspiegel. Сами немецкие путешественники неоднократно проходили на своей яхте мимо Калининграда, но до этого не сталкивались ни с чем подобным, следует из публикации.
Помимо активности военных кораблей, экипажи частных и исследовательских судов в Балтийском море начали сталкиваться с беспрецедентными перебоями в работе навигационных систем. Судно Dagmar Aaen, находящееся в плавании в настоящее время, потеряло сигнал GPS по пути в Клайпеду мимо Калининграда, рассказал участник плавания и полярный исследователь Арвед Фукс. По рекомендации МИД Германии судно держалось на безопасном расстоянии от Калининграда, пишет Tagesspiegel. Когда сигнал GPS пропал, команда ориентировалась традиционным способом, используя карту, компас и бинокль, рассказал Фукс.
"Никогда прежде я не сталкивался с перебоями в работе GPS такой интенсивности", — добавил исследователь.
Исключительная экономическая зона не считается частью суверенной территории ближайшего прибрежного государства, и оно обладает здесь ограниченными правами, особенно в отношении научных исследований и рыболовства. Здесь должно действовать право свободного прохода. Однако произошедшее с Шеканами показывает, что право свободного прохода действует только теоретически, пишет Tagesspiegel.
Ситуацию в Балтийском море «уже нельзя сравнивать с реальным мирным временем», сказал капитан фрегата из Военно-морского управления в Гамбурге Штеффен Ланге.
"Скорее, эти условия напоминают времена холодной войны", — сказал Ланге.
В мае в воздушное пространство Эстонии заходил российский истребитель Су-35, чтобы помешать перехвату шедшего в Россию танкера Jaguar. Через несколько дней Россия задержала нефтяной танкер Green Admire, который шел из эстонского порта Силламяэ и по согласованному маршруту через российские воды.
