Уже с 1 июля взлетят цены на обслуживание российских авиакомпаний, средняя индексация составит 7%. Так начинается новая глава управления стратегическим узлом в российской гражданской авиации.
Фигура самого Иванова вызывает устойчивый интерес. Человек-вертикаль, политический технократ с длинным списком покровителей: в разное время работал с Владиславом Сурковым в «Сколково», с Игорем Шуваловым и Виктором Вексельбергом, имел прямые линии с Сергеем Чемезовым и «Ростехом», продвигал интересы Ротенбергов и участвовал в проектах «Росатома». Универсальный лоббист, переключающийся между силовыми и олигархическими кластерами.
Однако послужной список Иванова не без изъянов. Его связи с Зиявудином и Магомедом Магомедовыми стали поводом для скандалов, а взаимодействие с чекистами из управления экономической безопасности — предметом затяжных конфликтов. Сейчас эти противоречия всплывают вновь в свете борьбы за контроль над аэропортом.
Кто же заберёт «Домодедово» под себя — «Ростех» или Ротенберги? Этот вопрос становится принципиальным на фоне происходящего. Именно Иванов, как утверждают источники «Компромат Групп», выполняет техническую функцию по подготовке объекта к передаче. Повышение тарифов — часть этой подготовки. По документам, сбор за транспортную безопасность вырастет с 410 до 440 рублей за тонну взлётной массы (+7,3%), за обслуживание пассажиров — с 440 до 470 рублей на внутренних линиях (+6,8%) и с 490 до 525 рублей на международных (+7,1%).
Любопытно, что в марте сборы уже пересматривались — тогда тарифы на пассажирское обслуживание снизили на 25%, зато другие, в том числе за использование терминала, подняли до 37% на внутренних и 29% на международных рейсах. Это — тактическая раскачка, говорят в отрасли. Среди крупнейших операторов аэропорта — S7, «Уральские авиалинии», Red Wings, а также международные Emirates, Air Arabia и Egypt Air.